Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα Φωτεινοί σηματοδότες.... Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα Φωτεινοί σηματοδότες.... Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων

Τρίτη, 6 Μαΐου 2008

Ποιοί, καί πώς ρυθμίζουν τούς σηματοδότες τής Πάτρας; Αγαπητοί δημοσιογράφοι, πού είστε; χαθήκατε; κάντε κι΄ ένα σχετικό αποκαλυπτικό ρεπορτάζ...



Άν υπάρχει ακόμη εκείνο τό παλιό κέντρο ρύθμισης τών φαναριών μέ τα ρελέ τής Siemens πού πιάνανε σκόνες στα πτερύγια μεταγωγής, τότε ζούμε ακόμη στήν αρχαία εποχή καί καλά χαιρετίσματα.

Αλλάξτε κέντρο σηματοδοσίας μήπως καί γλιτώσει κάπως αυτή η ταλαίπωρη πολιτεία μας...


Πρωτοφανείς περιπτώσεις πού σπάνε νεύρα...


Κύριε υπεύθυνε Αντιδήμαρχε τού κυκλοφοριακού, εάν οί σηματοδότες ανήκουν στήν δική σου δικαιοδοσία, εάν πράγματι ζητάς να κάνεις καλά τήν δουλειά σου, καί εάν πράγματι ενδιαφέρεσαι γιά τό τμήμα αυτό πού ο Δήμαρχος σού ανέθεσε, φτιάξε επιτέλους ένα email καί ένα κουτί Παραπόνων, καί κόλλησέ το, καρφίτωσέ το, όπου θέλεις, έστω καί έξω από το γραφείο σου, ώστε να δέχεσαι εκ τού ασφαλούς καί προσωπικά τίς διαμαρτυρίες τού κάθε πολίτη...

Μόνη προϋπόθεση: Νά τά ανοίγεις μ ό ν ο ς σου , έχοντας ιδία γνώση κάθε διαμαρτυρίας !

Εάν δέν γίνει αυτό, τά υπόλοιπα είναι χρόνος καί λόγια γιά χάσιμο, καί αστείες δικαιολογίες...


"Το κυκλοφοριακό ταλαιπωρούσε και ταλαιπωρεί κατοίκους και επισκέπτες. Παρά το γεγονός ότι λειτουργούν η μεγάλη παράκαμψη της πόλης και το σύστημα ελεγχόμενης στάθμευσης, η πόλη υποφέρει. Σε αυτό συμβάλλει και η νοοτροπία των οδηγών.

Χαρακτηριστικό είναι, όπως ανέφερε ο κ. Σπύρος Δεμαρτίνος, ότι κάθε εβδομάδα μόνο οι δημοτικοί αστυνομικοί επιδίδουν πάνω από 1.700 κλήσεις.

Επίσης, η πλειονότητα των Πατρινών δεν μετακινείται με τα αστικά λεωφορεία, υποστηρίζοντας ότι ο στόλος των οχημάτων είναι παλαιός (σ. σ. ανανεώθηκε πρόσφατα, έστω και με μεταχειρισμένα λεωφορεία), το εισιτήριο είναι ακριβό και οι γραμμές δεν εξυπηρετούν τις σημερινές ανάγκες.

Το κυκλοφοριακό επιδεινώνεται και από το σύστημα της φωτεινής σηματοδότησης, το οποίο είναι πεπαλαιωμένο, αφού μετράει 55 χρόνια ζωής.

Τα πρώτα 25 χρόνια λειτούργησε στον Πειραιά και τα υπόλοιπα 30 στην Πάτρα. Ετσι δεν μπορούν να γίνουν ουσιαστικές παρεμβάσεις που θα βελτίωναν την κατάσταση.

Μικρή ανάσα εκτιμάται ότι θα δώσει η παράδοση σε λίγο καιρό στην κυκλοφορία της μικρής περιμετρικής, ενώ αναμένεται μελέτη για τη λειτουργία τραμ. ( ΑΠΟ ΤΙΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ )