Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα Κυκλοφοριακό.... Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα Κυκλοφοριακό.... Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων

Δευτέρα, 6 Οκτωβρίου 2008

Ζητούνται κι΄ εδώ «κομάντος» της λακκούβας ! Άνθρωποι ανιδιοτελείς, εθελοντές τού καλού, βοηθοί τών συνανθρώπων τους...


HTML clipboard



HTML clipboard

Αυτή την γούβα εδώ, την φτιάξανε...

Δεκάδες άλλες όμως, υποφέρουν καί πονάνε μέρα καί νύκτα καθώς πέφτουν τα αυτοκίνητα επάνω της καί ουδείς ενδιαφέρεται μιά καί βρίσκονται μακριά, πολύ μακριά, σε Δήμους τών Περιχώρων.

Εκεί. πού όταν δώσεις βλάβη γιά δρόμο πρέπει να περιμένεις τίς Εκλογές πού έρχονται να τήν φτιάξουν. Καί μάλιστα, τίς τελευταίες 10 μέρες, έτσι για να θυμάσαι το καλό πού σού έκαναν καί νά τούς ξαναψηφίσεις...

Άχ, Έλληνες αγαθοί, ευκολόπιστοι, καί αμνήμονες..

====================================

1.200 εθελοντές φωτογραφίζουν και καταγράφουν τα επικίνδυνα σημεία στους δρόμους...
Κινείται καθημερινά σε όλη την Αθήνα με το μηχανάκι του. Πολλές φορές ωστόσο, ο κ. Πέτρος Εσκίογλου πού είναι συντονιστής τού προγράμματος για την Αθήνα, σταματά καί φωτογραφίζει τίς λακούβες, τα κατεστραμμένα πεζοδρόμια, καί οποιαδήποτε παγίδα γιά τούς πεζούς...

ΠΟΛΥΤΙΜΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ

Το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας «Π. Μυλωνάς» συγκεντρώνει τα στοιχεία και ενημερώνει τους δήμους

τα επικίνδυνα σημεία είναι τόσα πολλά, που πρέπει να είμαστε διαρκώς σε εγρήγορση», τονίζει ο κ. Εσκίογλου.

Τα στοιχεία που καταγράφουν οι εθελοντές του προγράμματος συγκεντρώνονται από το Ινστιτούτο και παραδίδονται στους δήμους με αίτημα την άμεση παρέμβασή τους και την αποκατάσταση των επικίνδυνων σημείων.


«Φάκελοι»

Στους δήμους παραδίδονται πλήρεις «φάκελοι»: σε κάθε σημείο όπου συναντούν λακκούβες, κακοτεχνίες του δρόμου ή άλλες παγίδες, επικίνδυνες για οδηγούς, μοτοσυκλετιστές και πεζούς, τις φωτογραφίζουν και καταγράφουν την ακριβή διεύθυνση. «Ο κόσμος ευαισθητοποιείται καθημερινά για θέματα οδικής ασφάλειας και αυτό είναι ιδιαίτερα ενθαρρυντικό. Έχουμε αναπτύξει ένα δίκτυο περίπου 1.200 εθελοντών σε 220 δήμους σε όλη τη χώρα, οι οποίοι καταγράφουν τα επικίνδυνα σημεία σε δρόμους τους οποίους χρησιμοποιούμε καθημερινά και αγωνίζονται για τη βελτίωσή τους.

Είναι εντυπωσιακό πως, παρ΄ ότι πολλές φορές κάποιοι εγγράφονται και στη συνέχεια δεν είναι ιδιαίτερα ενεργοί, καθημερινά όλο και περισσότεροι επιθυμούν να βοηθήσουν, γεγονός που αποτυπώνει την ανάγκη των πολιτών να ενεργοποιήσουν τους αρμοδίους ούτως ώστε να γίνουν σημαντικές παρεμβάσεις στο οδικό δίκτυο», δήλωσε στα «ΝΕΑ» ο συγκοινωνιολόγος και γενικός συντονιστής του προγράμματος κ. Νότης Παρασκευόπουλος.

Το πρόγραμμα ξεκίνησε αρχικά με το να επισημαίνονται τα επικίνδυνα σημεία σε ειδική ιστοσελίδα με μια ηλεκτρονική «καρφίτσα» πάνω στον χάρτη, το χρώμα της οποίας δήλωνε τον βαθμό επικινδυνότητας. Τέτοιες επισημάνσεις μπορούσε να κάνει ο καθένας. Οι εθελοντές ακολούθως έκαναν αυτοψία στα σημεία που είχαν υποδειχθεί και τα φωτογράφιζαν. Όπως διαπίστωσαν, στη διαδρομή για ένα σημείο που είχε υποδειχθεί εντόπιζαν κι άλλα.

«Σκοπός μας είναι να προστατεύσουμε τους πολίτες καταγράφοντας τους επικίνδυνους δρόμους ώστε να μειωθούν όσο γίνεται τα ατυχήματα. Μοναδικό μας κίνητρο είναι η αγωνία μας για την ασφάλεια τόσο των οδηγών όσο και των πεζών και γι΄ αυτό οι αυτοψίες, όπως και όλες οι δράσεις μας, θα συνεχίζονται με την ελπίδα να εξαπλωθούν και σε δήμους όπου ακόμα δεν έχουμε φτάσει», λένε οι εθελοντές.


«Πακέτο» σε 16 δήμους


ΜΕΧΡΙ σήμερα έχουν επιδοθεί τα στοιχεία αυτοψιών σε 16 δήμους σε όλη την Ελλάδα και, όπως αναφέρουν οι εθελοντές, η προσπάθεια σε γενικές γραμμές έχει θετικό αποτέλεσμα, αλλά χρειάζεται περαιτέρω κινητοποίηση. «Υπάρχουν δήμαρχοι που ανταποκρίνονται αμέσως στις υποδείξεις μας και παρεμβαίνουν σχετικά γρήγορα στα επικίνδυνα σημεία και άλλοι που δεν μας δίνουν σημασία.

Ο πρώτος που έστειλε απάντηση ήταν ο Δήμος Αθηναίων, ο οποίος από τα 72 σημεία που του είχαμε υποδείξει διόρθωσε αρχικά τα 35. Εμείς θελήσαμε να επιβραβεύσουμε τον δήμαρχο γι΄ αυτή την ανταπόκριση, παραδίδοντάς του ακόμα ένα “τεύχος αυτοψιών”, στο οποίο του επισημαίναμε άλλα 50! Επιπλέον, και στο δίκτυο των εθελοντών υπάρχουν διαφοροποιήσεις, καθώς άλλες ομάδες είναι περισσότερο δραστήριες και καταγράφουν διαρκώς νέα σημεία και άλλες όχι και τόσο», σημειώνει ο κ. Παρασκευόπουλος.

Το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας «Πάνος Μυλωνάς» συνεχίζει τις αυτοψίες και σύντομα θα παραδοθούν τα σχετικά στοιχεία και σε άλλους δήμους.

Tanea.gr


Σάββατο, 27 Σεπτεμβρίου 2008

Διόδια: πολύ σάς ζηλεύουμε βρέ Αμερικάνοι…


HTML clipboard





ΑΜΕΡΙΚΑΝΙΚΑ ΔΙΟΔΙΑ ( ΚΑΙ ΕΛΛΗΝΕΣ ΚΑΤΕΡΓΑΡΑΙΟΙ, ΑΛΛΑ «ΔΗΜΟΚΡΑΤΕΣ» ΟΜΩΣ…)

=========================

"Τό καλοκαίρι του 1996 ήμασταν στην Ατλάντα, καλύπτοντας για την «Ε» τους Ολυμπιακούς Αγώνες.

Μια μέρα, φύγαμε οδικώς από την πόλη για να επισκεφθούμε, από περιέργεια, την πόλη Athens, της εκεί Πολιτείας της Τζόρτζια. Βγαίνοντας από την Ατλάντα για να πάρουμε τον αυτοκινητόδρομο, σταματήσαμε στον έναν και μοναδικό σταθμό διοδίων που υπήρχε εκεί.

Αλλοι περνούσαν με ηλεκτρονική κάρτα, άλλοι ρίχνοντας νομίσματα σε ένα χωνί, που τα «ζύγιζε» και, εάν ήταν εντάξει, άνοιγε αυτομάτως η μπάρα.


Σε ένα τέτοιο χωνί ρίχνουνε τα dollars, πού καθημερινά αφαιρούνται μέχρι τελικής εξόφλησης !

Στην χώρα μας, μ΄ ένα τέτοιο χωνί ρίχνουμε πολύ λάδι στους ντενεκέδες, για τα αμέτρητα εικονοστάσια των ψευτο-- Εθνικών μας δρόμων…

Συγκρίνατε τώρα την κακή Αμερική, με την «Δημοκρατική» μας Ελλάδα…

Υπήρχε σε κάθε λωρίδα μια μεγάλη ηλεκτρονική οθόνη που έγραφε: «Ο δρόμος αυτός κατασκευάστηκε με δικά σας λεφτά. Κόστισε τόσα !

Μέχρι αυτή τη στιγμή έχετε πληρώσει τόσα (και έβλεπες ότι συνεχώς άλλαζε, μειούμενο, το νούμερο του αρχικού κόστους). Μόλις εξοφληθεί αυτό το ποσόν, τα διόδια αυτά θα ξηλωθούν.

Σας ευχαριστούμε». Συγκρίνετέ το, λοιπόν, αυτό με την απίθανη απόφαση των δικών μας απίθανων τύπων, που ασκούν σ' αυτόν τον τόπο πολιτική, να αυξήσουν την τιμή των διοδίων στον πιο άθλιο δρόμο της Ευρώπης, τον Αθηνών - Κορίνθου, που έχει «καθαρίσει» κόσμο και κοσμάκη και που, χρόνια τώρα, χρόνια αμέτρητα, εισπράττει λεφτά που δεν ξέρουμε πού πάνε...

Enet.gr - 25/9/08:

Press-blog

================







Ένα ακόμη εικονοστάσι, "είς μνήμην" κάποιου αδικοχαμένου συγγενούς ή φίλου...

Πότισε κι΄ αυτός με το αίμα του λαμαρίνες καί άσφαλτο, ταϊζοντας τόν Μολώχ...

Πιθανόν να έφταιγε κι΄ ο ίδιος τρέχοντας πάνω από 140Km σε έναν δεδομένο καί γνωστό δρόμο πού δεν αντέχει ούτε στά 100 !

Πιθανόν να μιλούσε στό τηλέφωνο όπως κάνουν πολλοί, καί μετά βρίσκονται αναποδογυρισμένοι στά χαντάκια, ανάπηροι ή καί πεθαμένοι...

Πιθανόν να είχε πιεί τά κρασάκια του καί τα ουϊσκάκια του, νά έκανε κόντρες, να υπήρξε απρόσεκτος, ή να τού έπεσε κάποιος άλλος ( με όσα προηγουμένως κακά αναφέραμε ) επάνω του καί να βρέθηκε στήν άλλη ζωή καί σ΄ έναν άλλο κόσμο ( καλό ή κακό ανάλογα με τά έργα μας...) χωρίς κάν να τό καταλάβει...

Αλλά, πιθανόν νά έφταιγε καί κάποια γούβα στήν άσφαλτο, να υπήρχε ολισθηρότης, νά είχε κακή κλίση, καί άλλα παρόμοια...

Καί τέλος, πιθανόν νά μή έφταιγε ο ίδιος αλλά νά έφταιγε ο απέναντι...

Οί δρόμοι όμως είναι πιά γνωστοί καί δεδομένοι, κι΄ ώσπου νά γίνουν καλύτεροι άς συμορφωθούμε κι΄ εμείς.

Καί μη έχουμε την απαίτηση να μάς φτιάχνει το Κράτος πλατιούς δρόμους, γιά να τρέχουμε μετά με 200Κm την ώρα...


=================

"ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΤΑ ΔΙΟΔΙΑ…"

Το Patranews.gr δημοσιεύει την συνέντευξη του επιχειρηματία Μιχάλη Γαβριλόπουλου, ο οποίος πράττει συστηματικά αυτό που όλοι οι οδηγοί θα ήθελαν να πράξουν: Δεν πληρώνει τα διόδια στην Πατρών - Κορίνθου.

Μάλιστα, δηλώνει ευθαρσώς ότι δεν έχει υποστεί κυρώσεις, πως δεν φοβάται πιθανό πρόστιμο και εκφράζει σιγουριά πως τα Ευρωπαϊκά Δικαστήρια θα δικαιώσουν την άτυπη αυτή επανάσταση.

Κύριε Γαβριλόπουλε, οι περισσότεροι χρήστες της Εθνικής Οδού λένε πως δεν θα ξαναπληρώσουν διόδια αλλά… ακολουθούν τα δέοντα. Εσείς το λέτε και το κάνετε. Εδώ και πόσο καιρό και με τι συνέπειες;

Εμείς αρνούμαστε να πληρώσουμε διόδια εδώ και 6 με 8 μήνες . Όμως, αν και δεν πληρώνουμε, δεν έχουμε κάποιες συνέπειες και κυρώσεις όλο αυτό το χρονικό διάστημα, με εξαίρεση κάποιους ανθρώπους που έχουν λάβει κάποια πρόστιμα. Σε εμένα προσωπικά όμως δεν έχουν επιβληθεί κυρώσεις.

Πώς αντιδρούν οι υπάλληλοι των διοδίων;

Από τότε που ανέλαβε η «Ολυμπία Οδός», οι υπάλληλοί της μας δίνουν να συμπληρώσουμε μια φόρμα αδυναμίας καταβολής των διοδίων, όμως σβήνουν την λέξη «αδυναμία» και γράφουν «άρνηση».

Μετά την συμπλήρωση αυτής της φόρμας μας δίνουν ένα αντίγραφο με καταγεγραμμένα στοιχεία και, απ’ ό,τι μας λένε, δεν θα επιβληθεί κάποιο πρόστιμο. Είμαστε στην διαδικασία με τους νομικούς μας συμβούλους να διερευνήσουμε το θέμα αν και μας καθησυχάζουν ότι μια εταιρεία ιδιωτικού δικαίου. δεν μπορεί να επιβάλλει διοικητικό πρόστιμο. Στο μέλλον θα δούμε.

Το εξετάζουμε και περαιτέρω. Εμείς όμως θα φτάσουμε μέχρι και τα Ευρωπαϊκά Δικαστήρια σε περίπτωση που μας επιβληθούν κυρώσεις.

Πόσα άτυπα μέλη αριθμεί η… «κίνησή» σας εναντίον των διοδίων;

Δεν έχουμε φτιάξει κάποιον σύλλογο. Είμαστε στα σκαριά να δημιουργήσουμε μια ιστοσελίδα όπου ο καθένας θα μπορεί να υπογράφει ηλεκτρονικά και να σχολιάζει. Προσπαθούμε να παροτρύνουμε κάποιους ανθρώπους προς αυτή την κατεύθυνση, ενώ σήμερα, όσον αφορά στα πρόσωπα που γνωρίζουμε, φτάνουμε κοντά στα 30 με 40 άτομα. Υπάρχουν σίγουρα και περισσότεροι που συχνά αρνούνται να πληρώσουν διόδια ή έχουν αρνηθεί έστω και μια φορά.

Πώς πήρατε την απόφαση να σταματήσετε να πληρώνετε;

Θεωρήσαμε ότι είναι άδικο. Ανεβοκατεβαίνουμε στην Αθήνα επανειλημμένα μέσα στην εβδομάδα και είναι απαράδεκτο να πληρώνουμε σε αυτή την καρμανιόλα..

Επίσης γνωρίζουμε την ευρωπαϊκή οδηγία, ενώ κάνουμε λόγο για έναν επαρχιακό δρόμο και όχι αυτοκινητόδρομο. Δεν προβλέπεται λοιπόν να πληρώνουμε διόδια σε αυτοκινητοδρόμους.

Αποφασίσαμε λίγα άτομα στην αρχή να ξεκινήσουμε αυτή την αντίδραση η οποία, παροτρύνοντας και άλλα άτομα, διαδόθηκε και τελικά μπορέσαμε να φτάσουμε εδώ που είμαστε σήμερα και να έχουμε με το μέρος μας και τα ΜΜΕ. Η προσπάθειά μας πρέπει να διαδοθεί αλλά όχι να θυσιαστεί στον βωμό σκοπιμοτήτων.

Με τον Νομάρχη Αχαϊας Δημήτρη Κατσικόπουλο έχετε έρθει σε επαφή;

Δεν έχουμε επιδιώξει ακόμη κάποια επαφή με τον Νομάρχη Αχαϊας. Βέβαια, απ’ ό,τι ξέρω κάποιοι ήρθαν σε επαφή μαζί του, όπως επίσης και ο νομικός μας σύμβουλος

Τι συμβουλή δίνετε εσείς στους οδηγούς;

Θα τους πρότεινα να γίνουν και αυτοί ενεργά μέλη της κίνησής μας και να αντιδράσουν σε όλη αυτήν την προκλητική, θα έλεγα, καταβολή διοδίων η οποία κατά την γνώμη μας είναι παράνομη και καταχρηστική και όλοι μαζί να πετύχουμε την κατάργηση.

http://www.patranews.gr/news.asp?ID=10550


Κυριακή, 6 Ιουλίου 2008

Δήμαρχε, αρκετά πιά ! Τα αυτοκίνητα, μάς κάνανε την ζωή ποδήλατο! Δήμαρχε, θέλουμε κι΄ εμείς, να μας πάρεις ποδήλατα, έστω σαν του Γιωργάκη…



HTML clipboard

Ο Ινδονήσιος πρόεδρος, Σουσίλο, τέθηκε επικεφαλής πομπής 500 ποδηλάτων χθες στην Τζακάρτα, στο πλαίσιο της εκστρατείας

«Με ποδήλατο στη δουλειά» προτρέποντας τους εργαζομένους να σταματήσουν να μεταβαίνουν στη δουλειά με αυτοκίνητο, σε μια προσπάθεια αποσυμφόρησης της πρωτεύουσας και περιορισμού των ρύπων.

Εδώ, θα μπορούσε άραγε να συμβεί κάτι παρόμοιο,έστω καί μέ τόν Γιωργάκη ο οποίος διαθέτει ποδήλατο;

HTML clipboard



Στην Κω και στην Καρδίτσα οι ποδηλατόδρομοι έχουν κερδίσει πολίτες κάθε ηλικίας. Στο νησί του Ιπποκράτη η διαδρομή είναι ειδυλλιακή...

HTML clipboard

Η κ. Φρόσω Παύλου μένει λίγο έξω από την Καρδίτσα. Η δουλειά της είναι στο κέντρο. Για να διανύσει όμως τα περίπου 2,5 χιλιόμετρα που χωρίζουν το σπίτι της από την πόλη δεν χρησιμοποιεί αυτοκίνητο.

«Μετακινούμαι καθημερινά με το ποδήλατό μου. Μάλιστα πολλές φορές κάνω έως 10 χιλιόμετρα με το ποδήλατο προκειμένου να φέρω σε πέρας τις καθημερινές μου δουλειές. Θα ήταν κουραστικό και ανώφελο να χρησιμοποιούσα αυτοκίνητο».

Η κ. Παύλου δεν είναι μία... γραφική περίπτωση κατοίκου της Καρδίτσας που χρησιμοποιεί ποδήλατο αντί για Ι.Χ. Ούτε αποτελεί εξαίρεση.

Το 25% των μετακινήσεων στην Καρδίτσα, όπως έχει δείξει μελέτη του Πολυτεχνείου, γίνεται με το ποδήλατο.

«Το ποδήλατο ήταν ανέκαθεν μέσα στη ζωή και στην καθημερινότητα των Καρδιτσιωτών.

Είναι το πρώτο δώρο που παίρνουμε συνήθως σε μικρή ηλικία», λέει με νόημα η κ. Παύλου, δημοσιογράφος και μέλος της Ομάδας Πρωτοβουλίας για τη βιώσιμη κίνηση και το ποδήλατο στην Καρδίτσα.

Αυτό όμως που ώθησε τους κατοίκους της Καρδίτσας να αφήσουν το Ι.Χ. και να κάνουν... πετάλι ήταν το δίκτυο ποδηλατόδρομων που κατασκευάστηκε από τον δήμο το 2004.

Σήμερα η Καρδίτσα διαθέτει 4 χιλιόμετρα ποδηλατόδρομων μέσα στην πόλη και έναν περιαστικό ποδηλατόδρομο μήκους 10 χιλιομέτρων.

Είναι δηλαδή μία από τις 4-5 πόλεις - οάσεις για το ποδήλατο. Στην Καρδίτσα, το Μεσολόγγι, τη Λάρισα, την Κω, το Ρέθυμνο τα ποδήλατα είναι βασικό μέσο μετακίνησης εδώ και μία πενταετία.

Αντίθετα η Αθήνα αναμένεται να αποκτήσει τους πρώτους δύο ποδηλατόδρομους σε δύο χρόνια και ο ένας μάλιστα θα περνάει μέσα από πάρκα!

Ενδεικτικό της διαφορετικής νοοτροπίας που υπάρχει στην περιφέρεια για το ποδήλατο είναι ότι σε λίγον καιρό- εάν όλα πάνε καλά- θα είναι πραγματικότητα ο πρώτος ποδηλατόδρομος, μήκους 26 χιλιομέτρων, που θα ενώνει δύο πόλεις: την Καρδίτσα με τα Τρίκαλα.

Οι δύο νομαρχίες έχουν απαντήσει θετικά στην πρόταση των ποδηλατών ώστε παράλληλα με την κατασκευή του νέου οδικού άξονα να δημιουργηθεί και ένας ποδηλατικός.

Οι ποδηλατόδρομοι πέτυχαν στις παραπάνω πόλεις «διότι είναι μικρές, επίπεδες και με παράδοση στο ποδήλατο.

Όταν έγιναν λοιπόν οι κατασκευές ποδηλατόδρομων ενθάρρυναν και τους παλιούς ποδηλάτες αλλά και όσους δεν χρησιμοποιούσαν το ποδήλατο», τονίζει στα «ΝΕΑ» ο καθηγητής του ΕΜΠ κ. Θάνος Βλαστός που έχει μελετήσει τη δημιουργία ποδηλατόδρομων σε πολλές πόλεις της Ελλάδας.

Επιπλέον, βασικό ρόλο στην επιτυχία των ποδηλατόδρομων έπαιξε και το γεγονός, σημειώνει ο κ. Βλαστός, ότι πόλεις όπως η Καρδίτσα και το Μεσολόγγι δεν έχουν μεγάλους κυκλοφοριακούς φόρτους και οι αποστάσεις είναι μικρές.

Και οι μεγαλουπόλεις τι πρέπει να κάνουν για να μπει το ποδήλατο στη ζωή των κατοίκων; Ο καθηγητής είναι κατηγορηματικός: «Πρέπει η Πολιτεία και οι δήμοι να κάνουν γενναίες υποδομές.

Αν στην Καρδίτσα για παράδειγμα φτιάχτηκε ένα δίκτυο 5 χιλιομέτρων και είναι λειτουργικό, σε μία μεγάλη πόλη θα πρέπει να φτιαχτεί ένα δίκτυο 50 και πλέον χιλιομέτρων».

Το πείραμα της Κώ...

Η μεγαλύτερη ποδηλατούπολη στην Ελλάδα φιλοδοξεί να γίνει η πόλη της Κω.

Ήδη έχουν μελετηθεί και κατασκευάζονται τμηματικά 40 χιλιόμετρα ποδηλατοδιαδρομής.

«Πρόκειται για ένα κλειστό και ασφαλές δίκτυο ποδηλατόδρομων. Το ήδη κατασκευασμένο τμήμα του που καλύπτει το παραλιακό μέτωπο από το λιμάνι μέχρι την περιοχή Ψαλίδι είναι 12 χλμ. ποδηλατοδρόμος, διπλής κατεύθυνσης. Δηλαδή 24 χλμ. συνολικό μήκος ποδηλατοδιαδρομής και μάλιστα όλη κατά μήκος μιας υπέροχης παραλίας με ωραιότατη διαδρομή», λέει στα «ΝΕΑ» ο συγκοινωνιολόγος και καθηγητής των ΤΕΙ Αθήνας κ. Γιάννης Χρυσουλάκης που έχει αναλάβει τη μελέτη του δικτύου μαζί με τον συγκοινωνιολόγο κ. Δ. Δέλη.

Ο παραλιακός αυτός άξονας επεκτείνεται καθημερινά και θα περάσει δίπλα από το μεσαιωνικό κάστρο του νησιού, μέσα από το λιμάνι και θα συνεχίσει μέχρι την άκρη της πόλης. Παράλληλα ολοκληρώθηκε πρόσφατα και δόθηκε στην κυκλοφορία ένα άλλο σημαντικό τμήμα ποδηλατόδρομου το οποίο διέρχεται από το ιστορικό κέντρο της πόλης, προστατευμένο από φυτεμένα λουλούδια δεξιά και αριστερά.

Όπως προσθέτει ο κ. Χρυσουλάκης, στόχος των υπευθύνων του δήμου είναι όλα τα σημαντικά αρχαιολογικά μνημεία του ιστορικού κέντρου της πόλης να συνδέονται μεταξύ τους με ποδηλατόδρομους (αρχαιολογικές ποδηλατοδιαδρομές).

Μεσολόγγι: 4.000 ποδηλάτες

Σε όαση για τους ποδηλάτες έχει μετατραπεί και η πόλη του Μεσολογγίου. Σε τέσσερις χιλιάδες υπολογίζονται οι πολίτες που χρησιμοποιούν το ποδήλατο για τις μετακινήσεις τους. Όχι και λίγοι εάν σκεφτεί κανείς ότι ο πληθυσμός της πόλης είναι 17.000.

Οι υπεύθυνοι του δήμου εκμεταλλεύτηκαν το πιλοτικό πρόγραμμα του υπουργείου Μεταφορών πριν από μία επταετία αλλά και το γεγονός ότι η πόλη τους είναι επίπεδη.

Έτσι το 2002 κατασκευάστηκε ένας ποδηλατόδρομος μήκους 2,5 χιλιομέτρων μέσα στην πόλη. Διαθέτει όμως και περιαστικό 4 χιλιομέτρων και πλάτους 2,5 μ. που φτάνει στην παραλία.

Tanea.gr



Δευτέρα, 16 Ιουλίου 2007

Έμφραγμα στην κυκλοφορία καί όμως, γενική αδιαφορία -- καλό ύπνο κύριοι «αρμόδιοι…»












Άλλοι γιά Χίο τράβηξαν, κι΄ άλλοι γιά Μυτιλήνη...


Δεν υπάρχει ημέρα, και εντός ωραρίου καταστημάτων, πού να μπορείς να προγραμματίσεις, να προβλέψεις και να υπολογίσεις τις δουλειές σου σαν πρόκειται να διασχίσεις τους κεντρικούς δρόμους – αρτηρίες τής Πάτρας…

Λεωφορεία, φορτηγά, τριαξονικά (τραίνα), τρακτέρ και μπουλντόζες, ένα-ένα και μερικές φορές όλα μαζί, θέλουν να περάσουν από τις λεωφόρους μια και η Περιμετρική προφανώς τούς πέφτει μακριά…

Αυτό το κυκλοφοριακό παστουρμά – αλαλούμ παρατηρείται κυρίως στους τρείς κεντρικούς δρόμους εξόδου της Πάτρας ( Όθωνος Αμαλίας, Κορίνθου και Αγίου Ανδρέου ), και έν τούτοις κανείς σοφός και υπεύθυνος δεν μπόρεσε τελικά να βρεί πρακτικά μιά λύση.

Έχουν γίνει για το θέμα αυτό συσκέψεις αμέτρητες, πολλές θεωρίες μπήκαν στο τραπέζι, μάλιστα επί Δημαρχίας του «μηχανικού» είχαν παραγγελθεί και μικρά αστικά λεωφορεία ( αν θυμάμαι καλά και διορθώστε με αν κάνω λάθος) πού θα λύνανε δήθεν το πρόβλημα και πού ουδέποτε κυκλοφόρησαν…

Άλλοι μιλούσαν ότι μόνο με τράμ θα βλέπαμε φώς, κάποιοι ζητούσαν υπογειοποιήσεις τού ΟΣΕ ώστε να φύγουν οί γραμμές από την άσφαλτο, τέλος και για να μη τά πολυλογούμε πολλοί ονειρεύτηκαν πολλά και στο τέλος μάς μείνανε τά όνειρα…

Λίγοι μιλήσανε όμως για τις μεγάλες ευθύνες πού είχαν και έχουν, παρόντες και προαπελθόντες Δημοτικοί άρχοντες και σύμβουλοι, πού είναι και οί κυρίως υπεύθυνοι για όλη αυτή την ταλαιπωρία των πολιτών σήμερα!


Κύριοι, είστε υπεύθυνοι για όσα κυκλοφοριακά παρατράγουδα βλέπει ο πολίτης σήμερα !

Είστε υπεύθυνοι, γιατί περάσανε άκαρπα τόσα χρόνια και δεν φροντίσατε για την δημιουργία Δημοτικών χώρων στάθμευσης αλλά αφήσατε τους πολίτες να ταλαιπωρούνται στην κυκλοφορία, να τρώνε μηνύσεις με το παραμικρό και από δυό κατευθύνσεις ( Κρατική και Δημοτική Αστυνομία ) παίρνοντας αρκετές φορές το μεροκάματο του φτωχού, τού υπαλλήλου, και τού εργάτη από το στόμα του, κι΄ εσείς να ασχολείστε με επουσιώδη θέματα και με συνεδριάσεις επί συνεδριάσεων μη πιάνοντας τον πόνο και τον σφυγμό αυτής της πολιτείας…

Ή , μήπως δεν είναι αλήθεια;

Υπάρχει λοιπόν πρόβλημα με αντίκτυπο, αλλά όλοι τηρούν, σιγή ιχθύος!


( Πρόβλημα, πού θα τό έλυνε πιστεύω, ο Παναγιώτης Καβαδάς, ο πρώην δραστήριος Περιφερειάρχης αλλά τον φάγανε στην ευθεία, για να του ανακόψουν την δημοτικότητα και τις όποιες βουλευτικές βλέψεις πού μπορεί να είχε στις επικείμενες εκλογές. Γιατί δυστυχώς, συμβαίνουν κι΄ αυτά…)

Μπορεί λοιπόν να δόθηκαν λύσεις και μπαλώματα προσωρινά, μπορεί να έγιναν συνεδριάσεις και να λήφθηκαν αποφάσεις, όλες όμως για λίγο καιρό έν ισχύει, και μετά πέσαμε στα ίδια και χειρότερα !

Τις φταίει;

Επανήλθαμε στα ίδια, και φυσικό ήταν, μια και από την τράπεζα των αποφάσεων έλλειπε ή ράβδος πού θα έλυνε το κυκλοφοριακό μέσα σε δυό 24ωρα…
Νόμοι υπήρχαν και υπάρχουν λείπει όμως η πολιτική βούληση και φοβίζει το πολιτικό κόστος…

Απόδειξη: το δόγμα του συγκοινωνιολόγου Ματσούκη !

Σαν μπήκε λοιπόν σ΄ ενέργεια το ξεκαθάρισμα των λεωφόρων και με παρατεταγμένους αστυνομικούς πού δεν σ΄ άφηναν ούτε για στάση, άδειασαν οί δρόμοι από την μία άκρη στην άλλη, και σε 3 μόνο λεπτά έφθανες στον προορισμό σου!

Ακολούθησαν τά παράπονα των εμπόρων πού είναι και οί κύριοι υπεύθυνοι καταληψίες των χώρων παρκαρίσματος βάζοντας τά αυτοκίνητά τους από το πρωϊ μέχρι το βράδυ, και πού έν τούτοις φωνάζουν γιατί με τά μέτρα αυτά λέγανε, ότι έχαναν πελατεία…

Αν όμως άφηναν τά δικά τους αμάξια σπίτι τους θα εύρισκαν και οί πελάτες χώρους. Αλλά δυστυχώς, θέλουνε και πίτες αφάγωτες και σκύλους χορτάτους, πράγμα λογικά αδύνατον…

Μετά τούς εμπόρους, ακολούθησαν οί μεταφορείς εμπορευμάτων, σε λίγο και δειλά-δειλά άρχισαν να επιτρέπουν παρκάρισμα αριστερά σέ κάποιους δρόμους για εκφόρτωση ( βάλανε και κάτι διαχωριστικές σανίδες πού τώρα μας έχουνε μείνει για ενθύμιο καρφωμένες στην άσφαλτο ), άφησαν σε λίγο και τά φανάρια ασυντόνιστα ( μια και μας είχε πάρει ο κατήφορος), και δώσε-δώσε ήλθαμε πάλι στα ίδια και μάλιστα χειρότερα από πρώτα, ώστε από Τριών Ναυάρχων προς Καρόλου να θέλεις μισή ώρα και βάλε, χώρια το καυσαέριο πού κερδίζεις κάνοντας τράμπα στα πνευμόνια σου…

Τελικά, εγκαταλείφθηκε κι΄ αυτό το σχέδιο ( δεν ήτανε φαίνεται γραφτό του να μείνει) και μπήκε στην αποθήκη, και κανείς αρμόδιος από αυτούς πού δυστυχώς έχουμε έλλειμμα, δεν μας εξήγησε τι σκέπτεται για το κυκλοφοριακό, και πώς θα ανασάνουμε σαν πολίτες…

Κύριε Περιφερειάρχη, κύριε Νομάρχη, κύριε Δήμαρχε !

Ο Πατρινός πολίτης ζητάει λύση, ζητάει απάντηση στο μόνιμο πιά πρόβλημά του, είναι καιρός πιά να κάνετε κάτι, δεν μπορούμε να κυκλοφορήσουμε για τις δουλειές μας και εάν οί κεντρικές λεωφόροι ανήκουν στο Εθνικό δίκτυο δρόμων απελευθερώστε τες, μια και η παρακώλυση συγκοινωνιών πού γίνεται είναι νομικά ανεπίτρεπτη…

Εάν όμως ανήκουν στην πόλη σαν αστικοί δρόμοι της Πάτρας, άς αναλάβουν την υπόθεση οί Δημοτικοί μας άρχοντες !

Και τέλος, ξεκαθαρίστε τις αρμοδιότητές σας γιατί το πράγμα πολύ τράβηξε σ΄ αυτή την ξεχασμένη από το ενδιαφέρον σας, πολιτεία…